Mały dmuchawy regeneracyjny 2GH 310-A11 | Przepływ powietrza 110 m³/h dla spa i stawów

Dmuchawa pierścieniowa to produkt ekonomiczny i uniwersalny. Stojan wykonany jest z 100% miedzianego drutu, a obudowa głównie z odlewanego aluminium.

Silnik jednofazowy dwuczęstotliwościowy, wykorzystujący międzynarodową zaawansowaną technologię, silnik z magnesami neodymowymi o zmiennej częstotliwości, cechuje się wysoką skutecznością, długą żywotnością, niskim poziomem hałasu, brakiem konieczności konserwacji, ulubionym produktem oszczędzającym energię. Pompa wirowa jest szeroko stosowana w liniach produkcyjnych, takich jak maszyny do rzeźbienia drewna, przemysł opakowań, systemy nawadniania, sprzęt dentystyczny podciśnieniowy, analiza gazów, wyposażenie do basenów, wzmacniacze gazowe itp.

Uwaga:

Dmuchawa boczno-kanalowa umożliwia montaż odpowiednich akcesoriów i oferuje usługi OEM.

Minimalna ilość zamówienia: 1

1. Silnik o szerokim zakresie napięcia i podwójnej częstotliwości, klasa izolacji F.

2. Bezkontaktowe sprężanie, dopasowanie do dużych różnic ciśnienia.

3. Dostosowywalna ochrona przeciwwybuchowa.

4. Wysoka wydajność, długi czas użytkowania.

5. Niski poziom hałasu, brak konieczności konserwacji.

6. Oszczędność energii.

Wirniki w maszynach serii R są montowane bezpośrednio na wale silnika, umożliwiając bezkontaktowe sprężanie całkowicie bez tarcia. Maksymalna niezawodność pracy, nawet przy wysokich ciśnieniach różnicowych, jest zapewniona dzięki rozmieszczeniu łożysk poza komorą sprężania.

Gaz jest zasysany przez otwór wlotowy 1. Wchodząc do kanału bocznego 2, obracający się wirnik 3 nadaje gazowi prędkość w kierunku obrotu. Siła odśrodkowa w łopatkach wirnika przyspiesza gaz na zewnątrz i zwiększa ciśnienie. Każdy obrót dodaje energię kinetyczną, co powoduje dalszy wzrost ciśnienia wzdłuż kanału bocznego. Kanał boczny zwęża się przy wirniku, zmiatając gaz z łopatek wirnika i wyprowadzając go przez tłumik wydechowy 4, gdzie opuszcza dmuchawę kanału bocznego.

Jeśli podczas pracy zostanie przekroczony prąd znamionowy silnika, należy sprawdzić napięcie i częstotliwość zasilania oraz porównać je z danymi podanymi na tabliczce znamionowej urządzenia. Niektóre dmuchawy nie mogą pracować w całym zakresie krzywej wydajności. Przeciążenie silnika może wystąpić na skutek nadmiernego ciśnienia zwrotnego w systemie. W zastosowaniach, w których mogą występować warunki nadciśnienia, należy zainstalować zawór bezpieczeństwa. Dmuchawa pierścieniowa nie może być narażona na uderzenia lub obciążenia wibracyjne.

Dmuchawa pierścieniowa działa bezkontaktowo i zazwyczaj nie wymaga konserwacji. Części narażone na zużycie podlegają zalecanym interwałom konserwacyjnym i stanowią element przysługujących gwarancji. Żywotność części łożyskowych zależy od czasu pracy, obciążenia oraz innych czynników, takich jak temperatura i ciśnienie robocze.

A.Transport

Sprawdź wszystkie części pod kątem uszkodzeń powstałych podczas transportu.

B. Montaż

Należy zainstalować dmuchawy w miejscu zabezpieczonym przed warunkami atmosferycznymi, a ich przechowywanie w nieosłoniętym miejscu na zewnątrz jest niedozwolone. W przypadku instalacji dmuchaw na zewnątrz należy je przykryć. Dmuchawę pierścieniową można montować poziomo lub pionowo. Nie wolno narażać dmuchaw na wibracje ani wstrząsy. Dmuchawa z podstawą musi być mocno zamocowana w miejscu pracy na solidnym i równym podłożu. Kompresory pierścieniowe mogą być instalowane w dowolnym kierunku, jednak przy montażu pionowym strona silnika powinna być skierowana do góry.

C. Podłączenie elektryczne

Uwaga! Prace opisane poniżej mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowanego elektryka. Silnik należy podłączyć zgodnie ze schematem połączeń znajdującym się w skrzynce zaciskowej. Dmuchawa posiada silnik jednofazowy lub trójfazowy, zgodnie z oznaczeniem na tabliczce znamionowej silnika. Silnik powinien być zabezpieczony za pomocą wyłącznika przeciążeniowego.

D. Kontrola kierunku obrotów

Uruchom wentylator na krótką chwilę, sprawdź kierunek obrotu. Kierunek obrotu na wirniku musi być zgodny z kierunkiem strzałek na silniku. Jeśli kierunek obrotu jest nieprawidłowy, sprawdź obwód elektryczny w skrzynce zaciskowej.