EN
Dështimet në Zhurmën e Motorit kundrejt Mungesës së Nisjes
Nëse keni përjetuar ndonjëherë një situatë ku kompresori i ajrit vishet vazhdimisht pa filluar punën ose pa treguar asnjë shenjë fillimi, është shumë e mundur që të ketë një problem me kontaktorët, furnizimin me energji elektrike ose me bobinat e motorit. Vishesja e motorit ndodh sepse kompresori i ajrit po merr pjesë nga furnizimi, i cili krijon një zë vishjeje në kompresor. Është e rëndësishme që në kompresor të përdoren vetëm kontaktorët me cilësi më të lartë. Mos blini kurrë kontaktorë të përshkruar si «me tension të ulët», pasi këta kanë regjistrime të dobëta besnikësie. Me gjasë, kontaktori do të jetë pjesa e vetme e kompresorit që do të ketë një vlerë të tensionit të ulët. Prandaj, ekziston mundësia që tensioni i furnizuar bobinave të mos jetë i mjaftueshëm për të eliminuar rezistencën elektrike fillestare pasi bobinat janë aktivizuar. Rezistenca elektrike fillestare mund të bëhet shumë e ulët kur kompresori aktivizohet. Gjithashtu, duhet të verifikohen balanci dhe nivelët individuale të tensionit koaksial të secilës prej tre fazave. Nëse dyshohet se një kontaktor ka rezistencë të ulët, kontaktorët nuk ciklohen me frekuencën e duhur, dhe ka mundësi që kompresori i ajrit të jetë kandidat për zëvendësimin e kontaktorit (ose të pakosë së kontaktorëve), atëherë edhe kompresori i ajrit mund të ketë rezistencë të ulët. 38% e dëmtimeve elektrike rrjedhin nga dëmtimi i bobinave të motorit. Një ndryshim mbi 5% tregon se diçka po shkon keq në sistemin e bobinave. Mbani gjithmonë parasysh sigurinë dhe sigurohuni që të kryeni procedurën «lockout-tagout» para se të kryeni çdo test. Anashkalimi i kësaj hapi mund të çojë në shpërthime arkësh që mund të dëmtojnë pajisjet dhe të lëndojnë personelin.
Gjatë periudhës së nisjes, kontrolloni nëse sistemi po tërheq numrin e kërkuar të amperave. Nëse ka më shumë se 600% të numrit të kërkuar, atëherë sistemi ka probleme mekanike.
Nëse të gjitha testet janë kryer me sukses, mund të ketë probleme të tjera me sistemin që nuk janë identifikuar akoma. Shembujt përfshijnë shkurtimet në spiralet ose probleme me bordin e kontrollit. Rezultatet e këtyre testeve mund të përdoren për të përmirësuar shpejtësinë me të cilën teknikët reagojnë. Shkalla e rishikimit mund të jetë afër 65%. Kur ndodh nxehtësimi i tepërt, ai mund të jetë i përhershëm. Shpërbërja e vajit, sistemet e ftohjes dhe ajri i rrethueshëm luajnë një rol. Çdo shkak individual mund të çojë në nxehtësim të tepërt, por kur kombinohen, ata krijojnë një gjasë pothuajse të sigurtë. Çfarë ndodh kur vaji juaj i lubrikimit shpërbëhet? Pse ka aq shumë pjesë? Sipas asaj që keni përshkruar, duket se vaji juaj i lubrikimit shpërbëhet periodikisht, gjë që do të bënte që pjesët të mos mund të thithin sa nxehtësi sa duhet normalisht (në rastin tuaj, rreth 40% më pak). Çdo rritje që keni përmendur është pozitive nga 15–25 gradë Celsius, e cila do të krijonte një mjedis më shumë se ideal për shpërbërjen. Nëse sistemet tuaja të ftohjes me vaj kanë temperaturë mbi 35 gradë Celsius ose ndarësit tuaj janë ventiluar në mënyrë adekuate, shpërbërja e tyre është më shumë se vetëm një gjasë. Kur shtoni frenimet dhe nxehtësinë në sisteme, shpërbërja bëhet jashtëzakonisht e parashikueshme. Ju më përshkruani sistemet tuaja dhe unë ju përshkruaj sistemet tuaja. Cili është koha e pritshme e punësimit? Shumica e sistemeve, nëse lihen të punojnë pa pushim, do të çojnë në shpërbërje pothuajse të sigurtë. Nëse sistemet tuaja kompresori nuk po shpërbëhen dhe po punojnë në kapacitetin e tyre, koha që ju lejohet të funksionojnë do të jetë e regjistruar = 30 minuta, dhe është edhe më e sigurtë si rast. Sistemet tuaja do të regjistrojnë një gjasë pothuajse perfekte. Nëse unë përmend sistemet, a mund t’ju jap sisteme me një garanci më të ulët se perfektesia për t’i përshkruar ato? Jo, edhe sistemet perfekte do të krijojnë një ndërprerje – shpërbërje. Kjo është një dështim total dhe i plotë. Strategjitë e ardhshme të mirëmbajtjes për të përmirësuar dhe ruajtur efikasitetin termik
Ndjekni këto strategji të ardhshme për të ndihmuar në ruajtjen e stabilitetit termik:
Menaxhimi i vajit: Kryeni zëvendësimin e vajit çdo 2.000 orë dhe kryeni testime mujore për viskozitetin dhe numrin acid.
Mirëmbajtja e nxehtësës: Përdorni ajër të shtypur dhe agjentë pastrues jo korrozivë për të pastrojtë fletat çdo katër muaj. Mos përdorni shkumëza me fije metalike për të pastrojtë fletat, pasi kjo mund t’i dëmtojë.
Kontrolli i mjedisit: Ruani një temperaturë ambientale prej 30 gradësh Celsius ose më pak (≤30 °C) pranë paketës suaj kompresori duke përdorur ventilim termostatik.
Monitorimi termik: Përdorni sisteme detektimi termografik të anomalive në motorë, nxehtësa dhe tubat e nxjerrjes.
Balancimi i ngarkesës: Për të parandaluar lodhjen termike, mos ndryshoni tavanin e funksionimit për më shumë se 60 minuta.
Mirëmbajtja e duhur mund të zvogëlojë rastet e nxehtësimit me 70% dhe të rrisë gjatësinë e jetës së pjesëve kryesore të juaja me 2–3 vite.
Zbulimi i shpërndarë i shpërthimeve në tërë sistem dhe vlerësimi i rrjetit të shpërndarjes
Sipas studimeve të sistemeve të ajrit të shtypur të Departamentit Amerikan të Energjisë, ndryshimet në presionin e sistemit shkaktojnë humbje të energjisë nga sistemet e kompresorëve të ajrit me një vlerësim prej 30%. Kur paraqiten probleme, filloni të kërkoni pjesë që mungojnë ose janë të dëmtuara duke përdorur detektorë ultrasonikë të rrjedhjeve. Këto detektore janë njësitet e vetme që mund të zbulojnë zhurmën e hollë fshisëse që vjen nga lidhjet e tubave, armaturat dhe pjesët e tjera lidhëse që janë të ekspozuara për dëmtim nga vibracionet dhe nxehtësia e kompresorit. Për vlerësimet gjatë natës, izoloni disa pjesë të sistemit për të monitoruar rënie në presion mbi 5% në orë. Personali i mirëmbajtjes duhet të kushtojë vëmendje të veçantë zonave të sistemit të shpërndarjes që tregojnë shenja korrozioni, madhësi të papërshtatshme tubash dhe probleme të mëdha të rrjedhës. Përqendroni riparimet tuaja në zonat ku përqendrohen shumë rrjedhje dhe ku ndodhen valvulat dhe aktuatorët. Këto zona "të nxehta" mund të mbledhen dhe përfaqësojnë një pjesë të konsiderueshme të humbjes së efikasitetit të një objekti, ndonjëherë mbi 18 000 dollarë amerikanë për objekte me madhësi mesatare në një vit. Një teknikë tjetër shumë e mirë që mund të ndihmojë teknikët të identifikojnë zona potenciale problemesh që kalojnë pa u vërejtur është imazhimi termik.
Dëmtimet e Valveve të Hyrjes/Daljes, Shërimi i Gasketit dhe Dështimi i EPD
Dështimet e valveve shfaqen nëpërmjet presionit të ndryshueshëm, rikuperimit të ngadaltë dhe zërit të kthimit prapa. Simptomat kryesore janë:
Valvet që bllokohen: Depozitat minerale ose çarjet e mbulimeve i pengojnë ato të mbyllen dhe të rregullojnë rrjedhën e ajrit.
Shërimi i gasketit/O-ring: Ngurtësimi i dukshëm, çarjet ose shtypja jashtë krijojnë shtigje për ftohjen e brendshme.
Drift: Komutatorët e presionit aktivizohen shumë herët ose shumë vonë për shkak të shërimi të membranës ose kontaminimit.
Gjatë testimit të vrimave, kini kujdes për depozitimin e karbonit që mund të pengojë rrjedhën e ajrit. Vrimat e nxjerrjes duhet të jenë të mbyllura kur nuk përdoren. Mbyllja e pasaktë shkakton kthimin e avionit dhe humbjen e shtypjes në sistem. Ata fletët e ngurtësuara duhet të hedhen menjëherë në mbeturina, pasi shkurtrojnë në mënyrë të konsiderueshme jetëgjatësinë e vendosjeve të vrimave. Testimi i shtypjes me ndryshues duhet të kryhet me instrumente të kalibruara. Tregimet që janë më shumë se 2 ose 3 psi nga vlera e paracaktuar tregojnë se komponentët duhet të zëvendësohen. Zgjidhja e këtyre çështjeve zakonisht zgjidh shumicën e problemeve të shtypjes që hasen në ambientet industriale.
Zë i papërshtatshëm, vibracion dhe transport i vajit
Zërat e papërshtatshëm si grindja, goditja dhe vrapimi i tmerrshëm i metali janë shenja të lagësive të konsumuara, të pashkaktuar nga mosprapësimi i lidhjeve ose problemet e lidhura me shufrat e pistoneve. Vibrimi i tepërt mund të rrjedhë nga rotorët e papabalançuar, mbajtja e llozheve të lira ose konsumimi i lagësive të motorit. Hulumtimet nga revistat e inxhinierisë mekanike tregojnë se këto probleme mekanike rritin shpejtësinë e konsumimit të komponentëve, duke bërë që dëmtimet të ndodhin 70% më shpesh se normalisht. Kalimi i vajit ndodh kur lubrikantët përzierin me rrjedhën e ajrit të shtypur. Kjo shkaktohet zakonisht nga filtrat e koaleshencës të bllokuar, valvulat e kontrollit të dëmtuara ose rezervuarët të mbushur mbi kapacitetin. Ajo kontaminon ajrin në vazhdimësi, shkel standardet ISO 8573 dhe mund të shkaktojë humbje 20–30 për qind të shtypjes së sistemit nëse nuk monitorohet. Analiza e vibrimet dhe zbulimi i zërit lejojnë ekipet e mirëmbajtjes të adresojnë problemet para se të ndodhë çrrëzimi plotësisht.
Dëmet e lidhura me lagësinë dhe alarmerat e sistemeve të sigurisë
Sistemet e integruara të sigurisë në kompresorët industrialë të ajrit ndihmojnë në shmangien e dështimeve të plotë të sistemit, dhe menaxhimi i lagështirës është një përbërës kritik për besueshmërinë e gjatë afatit. Nëse lagështira nuk menaxhohet, ndodhin korrozioni dhe degradimi i fletave hermetike, dhe integriteti operacional i tërë sistemit të ajrit të shtypur komprometohet.
Aktivizimi i Ventilit të Sigurisë nga Shtypja: Kur Shenjon Dështimin Nënfaqësor kundrejt Funksionimit Të Saktë
Kur në një sistem ndërtohet shumë shtypje, valvulat e lirimit të shtypjes (PRV) veprojnë si mbrojtje për sistem duke çliruar shtypjen e tepërt, me qëllim të parandalimit të një shpërthimi. Megjithatë, nëse PRV-të aktivizohen shpesh, mund të ketë një problem më serioz në dorë. Problemet të lidhura me sistem, si p.sh. rregullatorët e shtypjes që janë bërë jooperative, një valvul kontrolli i bllokuar, ose tuba ku duhet të çlirohet shtypja por janë të bllokuar, mund të tregojnë se ka probleme më serioze në dorë. Një studim i botuar në revistën 'Industrial Safety Journal' vitin e kaluar thotë se nëse një PRV aktivizohet më shumë se dy herë në muaj, mund të ketë arsye për të kryer një hetim më të thellë për të gjetur shkakun themelor të rritjes anormale të shtypjes. Për të analizuar nëse PRV-ja po kryen thjesht detyrën e saj apo po sinjalizon probleme operative më të mëdha, ekipet e mirëmbajtjes duhet të përcaktojnë korrelacionin midis shpeshtësisë së aktivizimit të PRV-së dhe të dhënave nga sistemi i monitorimit të shtypjes, si dhe të vlerësojnë gjendjen operative të valvulës që ndodhet pas PRV-së.
Parandalimi i korrozionit përmes mirëmbajtjes së pas-ndezësit dhe menaxhimit efikas të kondensatit
Në kushte të lagështira, mbledhja e lagështirës shkakton shfaqjen e vrimave në rezervuarët pranues dhe rëndësimin e tubave të shpërndarjes, duke rezultuar në një zvogëlim 30–50% të jetëgjatësisë së pajisjeve. Ka tre strategji kryesore për të luftuar këtë problem.
Drainat automatike të kondensatit: Drainat me kohëzgjatje dhe pa humbje mund të programohen për të nxjerrë automatikisht kondensatin e mbledhur, që të parandalojë grumbullimin e tij.
Auditet periodike të efikasitetit të pas-ndezësit: Fletët e pas-ndezësit duhet të pastrohen dhe pengesat të largohen çdo tremujor, që të ruhet një temperaturë e afërt 15–20°F midis ajrit të shtypur dhe ngrohësit.
Inspektimet e desikantit: Materiali tharës duhet të zëvendësohet nëse sensorët e lagështirës tregojnë më shumë se 40% RH ose nëse specifikimet e pikës së dendurit janë tejkaluar.
Menaxhimi aktiv i lagështirës zvogëlon proaktivisht nevojën për riparime të lidhura me korrozionin me 72% çdo vit, ndërkohë që arrihet përputhja me standardin e pastërtisë së ajrit ISO 8573-1, klasa 4.
Pyetje të shpeshta
Pse motorët e kompresorëve industrialë të ajrit zhurmohen por nuk fillojnë?
Zhurma dhe mungesa e nisjes është zakonisht një simptomë e një problemi me tensionin, e një kontaktori të bllokuar ose të një pengese mekanike. Tekniku duhet të kontrollojë nivelin e tensionit, ndërsa kontaktori duhet të inspektohet vizualisht për shenja djegije ose korrozioni.
Si mund të mirëmbahet një kompresor për të parandaluar ngrohjen e tepërt?
Mirëmbajtja e rregullt e lubrifikantëve, pastrimi i nxehtësës dhe përdorimi i ventilimit me kontroll të temperaturës (për të shmangur një cikël në të cilin ajri i ftohtë zëvendësohet nga ajri më i ngrohtë) janë të gjitha masa për të shmangur ngrohjen e tepërt të sistemit.
Cilat janë arsyet e zakonshme të ndryshimeve të shtypjes në sistemet e kompresorëve të ajrit?
Ndryshuesit e shtypjes mund të dëmtohen. Komponentët e tjerë mund të rrjedhin, valvulat mund të jenë të dëmtuara dhe gasketët mund të konsumohen. Këto probleme mund të lokalizohen duke përdorur imazhe termike dhe ultrasonike.
Çfarë mund të bëhet për të zvogëluar zhurmën dhe vibracionin në kompresorët industrialë?
Për të zvogëluar zhurmën dhe vibracionet në kompresorët industrialë, identifikoni dhe zëvendësoni rrotullimet e konsumuara, rregulloni pjesët e papërshtatura dhe kryeni një analizë vibracioni për të parandaluar humbjen nga problemet mekanike.
Cilat veprimet mirëmbajtjeje mund të kryhen për të parandaluar dëmet e shkaktuara nga lagështia në kompresorë?
Për të parandaluar dëmet e shkaktuara nga lagështia në kompresorë, fokusohuni në menaxhimin e kondensatit dhe kontrollin e lagështisë duke kontrolluar efikasitetin e pas-ndezësit tuaj dhe duke zëvendësuar desikantët kur sensorët tregojnë.