EN
Неисправности у моторима против непочетка
Ако сте икада доживели ситуацију у којој компресор ваздуха стално жури без покретања или чак без знака покретања, врло је вероватно да постоји проблем са контакторима, напајањем или намотањима мотора. Буцање мотора се јавља зато што компресор ваздуха добија део залихе која ствара буцање у компресору. Важно је да се у компресору користе само контактори најквалитетнијег квалитета. Никада не купујте контакторе који се описују као ниско напон јер имају лошу поузданост. Највероватније ће контактор бити једини део компресора који ће имати низак напон. Стога постоји шанса да неће бити довољно напона доведених у намотања да би се уклонио почетни електрични отпор када се намотања натерају. Почетни електрични отпор може постати прилично низак када се компресор напаја. Такође се морају проверити равнотежа и индивидуални ниво коаксијског напона сваке од три фазе. Ако се сумња да контактор има низак отпор, а контактори не круже на одговарајућој фреквенцији, и постоји могућност да је компресор ваздуха кандидат за контактор (или комплет контактаора), компресор ваздуха такође може имати низак отпор. 38% електричних грешки је резултат неуспеха намотања мотора. Разлика већа од 5% значи да нешто није у реду са системом намотавања. Увек имајте на уму безбедност и проверите да ли је закључак избачен пре него што урадите било који тест. Ако се не примети овај корак, може се десити да се појаве луковице које би могле оштетити опрему и повредити особље.
Током периода покретања проверите да ли систем користи потребну количину ампера. Ако је више од 600% потребног броја, онда систем има механичке проблеме.
Ако су сви тестови успешно завршени, можда ће бити још проблема са системом који нису идентификовани. Примери могу укључивати кратке увртања или проблеме са контролном плоцом. Резултати ових испитивања могу се користити за побољшање брзине реакције техничара. Обнављање може бити близу 65%. Када се деси прегревање, то може бити трајно. У томе играју улогу разбијање уља, системи за хлађење и околни ваздух. Сваки појединачни узрок може довести до прегревања, али када се комбинују, они стварају готово гаранцију. Шта се дешава када се масло за мачење поквари? Зашто толико делова? Из онога што сте описали, звучи као да се мазиво уље периодично разбија, што би узроковало да делови буду у стању да апсорбују мање топлоте од нормалног (у вашем случају, око 40% мање). Свака од њих има позитиван скок од 15-25 степени Целзијуса, што би створило више него идеално окружење за разбијање. Ако су ваши системи за хлађење уљеви већи од 35 степени Целзијуса или су ваши сепаратори адекватно проветрени, њихово оштећење је више од гаранције. Када додате прегревање и топлоту у системе, падот је изузетно предвидљив. Опиши ми своје системе, а ја ћу ти описати своје системе. Колико је очекивано време рада? Већина система, ако се остави да раде без прекида, доведе скоро сигурно до паоке. Ако ваши компресорски системи не падне и раде на капацитет, време које вам је дозвољено да им дозволите да раде ће бити у = 30 минута, и још је сигурно. Ваш систем ће дати готово савршену гаранцију. Ако изговарам системе, да ли могу да дајем системе мање од савршеног гаранције да их опишем? Не, чак и савршени системи ће изазвати слом. То је потпуни и потпуни неуспех.
Следите следеће будуће стратегије које ће помоћи да се очува топлотна стабилност:
Управљање уљем: Измените уље сваких 2.000 сати и месечно испитиvajte вискозитет и број киселина.
Услуга за одржавање хладноће: Користите компресиони ваздух и некорозивно чишћење да бисте се чистили сваке четвртине. Избегавајте коришћење жичаних четкица за чишћење пеперуда, јер то може оштетити пеперуди.
Контроле околине: Држите околну температуру од 30 степени Целзијуса или мање (<= 30 степени Целзијуса) у близини компресорског пакета користећи термостатну вентилацију.
Термално праћење: Користите инфрацрвене системе за детекцију аномалија на моторима, хладницима и пуним линијама.
Балансирање оптерећења: Да би се спречио топлотни умор, не мењајте радни плафон дуже од 60 минута.
Правилно одржавање може смањити појаву прегревања за 70% и продужити животни век ваших главних делова за 2 до 3 године.
Пронађивање и процену пропуста у дистрибуционим мрежама на нивоу целог система
Према студијама система компресираног ваздуха које је спровело Министарство енергетике САД, флуктуације притиска система узрокују процењено 30% губитка енергије у системима компресара ваздуха. Када се појаве проблеми, почети тражити нестале или сломљене делове помоћу ултразвучних детектора пропуста. Ови детектори су једини алати који могу да открију малу свисајућу буку која долази од зглобова цеви, фитинга и других спојних делова који су склони к ометању од вибрација и топлоте компресора. За оцењивање током ноћи, изоловати неке делове система како би се пратио пад притиска изнад 5% на сат. Особа за одржавање треба да обрати велику пажњу на подручја дистрибутивног система која показују знаке корозије, неадекватне величине цеви и значајне проблеме са проток. Ремонт треба да буде усредсређен на подручја где је много пропуста и где су распоређени вентили и покретачи. Ове "гореће" области могу се сакупљати и представљају значајан део губитка ефикасности објекта, понекад преко 18.000 долара за средње објекте у години. Још једна одлична техника која може помоћи техничарима да идентификују потенцијалне проблеме које се не примећују је термичка слика.
Неисправност уноса/излаза клапана, зношење затварања и неисправно функционисање ЕПД-а
Поремећај вентила се показује кроз променљив притисак, споро опоравка и букање буке. Главни симптоми су:
Запљаквајући вентили: Минерални депозити или пуцање печати их спречавају да се запечу и регулишу проток ваздуха.
Одржавање густице/о-прстен: Очигледно оштрење, пукотине или екструзија стварају путеве за унутрашње цурење.
Дрифт: Превише рано или касно се активирају прекидачи притиска због знојања или контаминације дијафрагме.
Када тестирате вентили, будите пажљиви на угљенске одлагања која могу да ометају проток ваздуха. Излазни вентили морају бити затворено када се не користе. Неуспех затварања ствара повратни удар и губитак притиска у систему. Оне тврде пломбе треба да иду директно у кочницу јер значајно скраћују живот седишта клапана. Испитивање притиска прекидача мора се обавити калибрисаним инструментима. Читања која су више од 2 или 3 пси од унапред постављене вредности указују на то да су компоненте потребне за промену. Решавање ових питања обично решава већину проблема са притиском који се налазе у индустријским окружењима.
Ненормална бука, вибрације и преношење уља
Необични звуци као што су шлитање, куцање и страшно одрабање метала су знаци издржених лежаја, неправилног усклађивања споја или проблема везаних за пистоне. Превише вибрације могу доћи од неуравнотежених ротора, лабавих болтова или оштећених лежаја мотора. Истраживања из часописа за машинотехнику указују на то да ови механички проблеми убрзавају хабање компоненти, стварајући неуспехе 70% вероватније од нормалног. Преношење уља се дешава када се мастила помешају са струјом компресивног ваздуха. То се често дешава због заткнутих филтера за консолидацију, неисправних регенеративних вентила или преливања резервоара. Она загађује ваздух доле по линији, крши стандарде ИСО 8573 и може довести до губитка притиска система од 20 до 30 посто ако се не контролише. Анализа вибрација и детекција звука омогућавају тим за одржавање да реши проблеме пре него што се деси потпуна повреда.
Опасни системи за штету и безбедност који се односе на влагу
Интегрисани безбедносни системи у индустријским компресорима ваздуха помажу у избегавању потпуних неуспјеха система, а управљање влагом је критична компонента за дугорочну поузданост. Ако се влага не управља, јавља се корозија и деградација запечатка, а оперативни интегритет целог система компресивног ваздуха је угрожен.
Активација клапана за смањење притиска: када сигнализује основне неисправности против исправног функционисања
Када се у систему нагло нагло наглости, вентили за смањење притиска (ПРВ) делују као заштитни механизми за систем, ослобађајући вишак притиска како би се спречио експлозија. Међутим, ако се ПРВ често активирају, можда постоји озбиљнији проблем. Проблеми који се односе на систем, као што су неуправни регулатори притиска, заглављени контролни вентил или заткнути цеви у којима се притисак треба ослобађати, могу значити да постоје озбиљнији проблеми. Студија објављена у часопису Industrial Safety Journal прошле године наводи да ако се ПРВ активира више од два пута месечно, може бити разлога да се даље истражи да би се пронашао коренски узрок абнормалног повећања притиска. Уколико је потребно, опрема се може користити за решење проблема са притиском.
Превенција корозије путем одржавања послехладног уређаја и ефикасног управљања кондензатом
У влажним условима, акумулација влаге изазива дубове у резервоарима за пријем и рђа у дистрибуционим линијама, што резултира смањењем трајања опреме за 30-50%. Постоје три главне стратегије за борбу против овог проблема.
Автоматски одвод кондензата: Временски и нулти губитак одвод могу бити програмирани да аутоматски одводе кондензатно натприједљење како би се спречило спајање.
Периодичне ревизије ефикасности послехладника: Послехладници треба да се чисте и да се отклоне препреке сваке четвртине како би се одржала температура приступа компресисаног ваздуха хладници од 15-20 °F.
Проверење сушилаца: Сушење медија треба заменити ако су сензори влаге > 40% RH или су превазиђене спецификације тачке росе.
Управљање влагом проактивно смањује потребу за поправкама везаним за корозију за 72% сваке године док се постиже усаглашеност са стандардом чистоће ваздуха ИСО 8573-1 класе 4.
Често постављене питања
Зашто мотори индустријских компресора ваздуха жују, али не покрећу?
Муцање и не покретање је обично симптом проблема са напоном, заглављеног контактатора или механичке опструкције. Техник треба да провери ниво напона, а контактор треба да се визуелно прегледа на опекотине или корозију.
Како се компресор може одржавати како би се спречило прегревање?
Редовно одржавање мастила, чишћење хладника и увођење контроловане температуре вентилације (да би се избегао циклус у којем се хладни ваздух замењује топлијим ваздухом) све су мере за избегавање прегревања система.
Који су уобичајени разлози за промене притиска у системима за ваздушне компресоре?
Превлакци за притисак могу да не функционишу. Други компоненти могу да пролазе, вентили могу да буду неисправни и пломбе могу да се издрже. Ови проблеми се могу локализовати помоћу топлотне и ултразвучне снимање.
Шта се може учинити да се смањи бука и вибрација у индустријским компресорима?
Да би се смањила бука и вибрација у индустријским компресорима, идентификовати и заменити издржене лежајеве, прилагодити погрешне компоненте и завршити анализу вибрација како би се спречио губитак од механичких проблема.
Које активности одржавања се могу урадити како би се спречила оштећења узрокована влагом у компресорима?
Да бисте спречили оштећење узроковано влагом у компресорима, фокусирајте се на управљање кондензатом и контролу влаге проверећи ефикасност вашег послехладника и замењујући осушиваче када сензори указују.