EN
Motoru dziedāšanas kļūmes pret neieslēgšanos
Ja jums kādreiz ir bijusi situācija, kad gaisa kompresors nepārtraukti brīkšķ, bet tā darbināšana vai pat mēģinājums to darbināt neizdodas, liela varbūtība, ka problēma ir kontaktoros, barošanas avotā vai elektrodzinēja tinumos. Dzinēja brīkšķēšana rodas tāpēc, ka gaisa kompresoram tiek piegādāta tikai daļa no barošanas, kas rada brīkšķēšanas troksni kompresorā. Ir svarīgi, lai kompresorā tiktu izmantoti tikai augstākās kvalitātes kontaktori. Nekad neiegādājieties kontaktorus, kas aprakstīti kā «zemas sprieguma», jo tiem ir slikta uzticamības vēsture. Vismazāk ticams, ka kontaktors būs vienīgā kompresora daļa, kurai piemīt zemas sprieguma klase. Tāpēc pastāv risks, ka tinumiem netiks piegādāts pietiekams spriegums, lai novērstu sākotnējo elektrisko pretestību pēc tam, kad tinumi būs ieslēgti. Sākotnējā elektriskā pretestība var kļūt ļoti zema, kad kompresors tiek ieslēgts. Arī visu trīs fāžu līdzsvars un katras atsevišķās koaksilās sprieguma līmeņi ir jāpārbauda. Ja aizdomas par zemu kontaktoru pretestību, kontaktori neatveras un neaizveras ar pareizo biežumu, un pastāv iespēja, ka gaisa kompresors ir piemērots kontaktoram (vai kontaktoru komplektam), tad arī gaisa kompresoram var būt zema pretestība. 38 % elektrisko bojājumu rodas elektrodzinēja tinumu atteices dēļ. Vairāk nekā 5 % atšķirība nozīmē, ka tinumu sistēmā notiek kaut kas nepareizi. Viens no drošības noteikumiem ir vienmēr ievērot drošības pasākumus un pirms veikt jebkādas pārbaudes veikt slēgšanas un marķēšanas procedūru (lockout tagout). Šīs darbības ignorēšana var izraisīt loka uzliesmojumus, kas var sabojāt aprīkojumu un radīt personālam traumas.
Starta periodā pārbaudiet, vai sistēma patērē nepieciešamo strāvas stiprumu ampēros. Ja patēriņš ir vairāk nekā 600% no nepieciešamās vērtības, tad sistēmā ir mehāniskas problēmas.
Ja visi testi ir veiksmīgi pabeigti, sistēmā var būt vairāk problēmu, kuras nav identificētas. Piemēri var ietvert īssavienojumus spolēs vai problēmas ar vadības plati. Šo testu rezultāti var tikt izmantoti, lai uzlabotu tehnisko speciālistu reaģēšanas ātrumu. Atjaunošana var būt aptuveni 65%. Kad rodas pārkarsēšanās, tā var būt neatgriezeniska. Eļļas degradācija, dzesēšanas sistēmas un apkārtējais gaiss ir faktori, kas ietekmē šo procesu. Katrs atsevišķais cēlonis var izraisīt pārkarsēšanos, tačau, kad tie kombinējas, pārkarsēšanās kļūst gandrīz neizbēgama. Kas notiek, ja jūsu lubrikācijas eļļa degradējas? Kāpēc tik daudz detaļu? Pēc jūsu apraksta izskatās, ka jūsu lubrikācijas eļļa periodiski degradējas, kas liek detaļām absorbēt mazāk siltuma nekā parasti (jūsu gadījumā aptuveni par 40% mazāk). Katrs no jūsu minētajiem faktoriem rada pozitīvu temperatūras pieaugumu par 15–25 °C, kas radītu vairāk nekā ideālu vidi eļļas degradācijai. Ja jūsu eļļas dzesēšanas sistēmu temperatūra pārsniedz 35 °C vai ja jūsu separatori ir pietiekami ventilēti, to degradācija ir vairāk nekā vienkārši neizbēgama. Kad pievienojat sistēmām gan pārtraukumus, gan siltumu, degradācija kļūst ārkārtīgi prognozējama. Jūs man aprakstāt savas sistēmas, un es jums aprakstu jūsu sistēmas. Kāds ir paredzamais ekspluatācijas laiks? Vairumam sistēmu, ja tās darbojas nepārtraukti bez pārtraukumiem, gandrīz noteikti notiks bojājums. Ja jūsu kompresoru sistēmas nesabojājas un darbojas pilnā jaudā, laiks, kurā tās var darboties, tiks reģistrēts kā 30 minūtes, un tas ir pat vēl noteiktāks gadījums. Jūsu sistēmas reģistrēs gandrīz perfektu garantiju. Ja es izsaku „sistēmas”, vai varu dot sistēmām mazāk nekā perfektu garantiju, lai tās aprakstītu? Nē, pat perfektas sistēmas radīs pārtraukumu – bojājumu. Tas ir pilnīgs un absolūts sabrukums. Nākotnes uzturēšanas stratēģijas, lai uzlabotu un saglabātu termisko efektivitāti.
Ievērojiet šīs nākotnes stratēģijas, lai palīdzētu saglabāt termisko stabilitāti:
Eļļas pārvaldība: Eļļu nomainiet katras 2000 darbības stundas pēc tam un veiciet vismaz reizi mēnesī viskozitātes un skābes skaitļa testus.
Dzesētāja apkope: Katru ceturksni izmantojiet saspiestu gaisu un nekorozīvus tīrīšanas līdzekļus, lai notīrītu dzesētāja lamelas. Nepielietojiet metāla sukas dzesētāja lamelu tīrīšanai, jo tās var bojāt lamelas.
Vides kontrole: Izmantojiet termostatu regulētu ventilāciju, lai kompresora komplektā tuvumā uzturētu vides temperatūru 30 °C vai zemāku (≤30 °C).
Termiskā uzraudzība: Izmantojiet infrasarkano anomāliju atklāšanas sistēmas motoros, dzesētājos un izplūdes caurulēs.
Slodzes izlīdzināšana: Lai novērstu termisko nogurumu, ekspluatācijas augšējo robežu nedrīkst mainīt ilgāk par 60 minūtēm.
Pareiza apkope var samazināt pārkarsēšanās gadījumu biežumu par 70 % un pagarināt galveno komponentu kalpošanas laiku par 2–3 gadiem.
Visas sistēmas caurumu noteikšana un sadalīšanas tīklu novērtējums
Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta veiktajiem kompresijas gaisa sistēmu pētījumiem, sistēmas spiediena svārstības izraisa aptuveni 30% enerģijas zudumu gaisa kompresoru sistēmās. Kad rodas problēmas, sāciet meklēt trūkstošas vai bojātas detaļas, izmantojot ultraskaņas noplūdes detektorus. Šie detektori ir vienīgie rīki, kas spēj noteikt vieglo šalcinošo troksni, kas rodas cauruļu savienojumos, pieslēguma elementos un citos savienojošajos komponentos, kuri ir uzvārīti vibrāciju un kompresora radītās siltuma ietekmei. Naktīgai novērtēšanai izolējiet dažas sistēmas daļas, lai novērotu spiediena kritumu virs 5% stundā. Tehniskās apkopes personālam jāpievērš īpaša uzmanība sadalīšanas sistēmas tām vietām, kur redzami korozijas pazīmes, nepietiekams caurules diametrs un būtiskas plūsmas problēmas. Remontu koncentrējiet vietās, kur ir koncentrēts liels skaits noplūžu, kā arī vārstu un izpildmehānismu atrašanās vietās. Šīs „karstās” vietas var kopā veidot būtisku ieguldījumu objekta zaudētās efektivitātē, dažreiz vidēja izmēra objektiem gadā zaudējumi pārsniedz 18 000 USD. Vēl viena lieliska metode, kas palīdz tehniskajiem speciālistiem identificēt potenciālas problēmu vietas, kuras ir palikušas neievērotas, ir termovizija.
Ieejas/izvades vārstu darbības traucējumi, blīves nodilums un EPD darbības traucējumi
Vārstu darbības traucējumi izpaužas kā mainīgs spiediens, lēnas atgūšanās un atpakaļplūsmas troksnis. Galvenie simptomi ir:
Vārsti, kas pielīp: Minerālu nogulsnes vai blīvējuma plaisāšana neļauj tiem hermētiski aizvērties un regulēt gaisa plūsmu.
Blīve/O-formas gredzens nodilis: Redzama sacietēšana, plaisāšana vai izspiešanās rada ceļus iekšējai noplūdei.
Nolīdums: Spiediena slēdži aktivizējas pārāk agrīni vai pārāk vēlu diaphragmas nodiluma vai piesārņojuma dēļ.
Testējot vārstus, jāuzrauga oglekļa nogulsnes, kas var traucēt gaisa plūsmu. Izplūdes vārsti jāaizver, ja tie netiek izmantoti. Ja vārsti netiek aizvērti, rodas atpakaļplūsma un spiediena zudums sistēmā. Šīs sacietējušās blīves jānoliek tūlīt pat atkritumu konteinerā, jo tās ievērojami saīsina vārsta sēdekļu kalpošanas laiku. Spiediena pārbaudes slēdžus jāpārbauda, izmantojot kalibrētus instrumentus. Rādījumi, kas atšķiras par vairāk nekā 2 vai 3 psi no iepriekš iestatītās vērtības, norāda, ka komponentiem ir jānotiek maiņa. Šo problēmu novēršana parasti risina lielāko daļu rūpnieciskajās vidēs sastopamo spiediena problēmu.
Neparasts troksnis, vibrācija un eļļas pārnešana
Neparastas skaņas, piemēram, berzēšanās, dūkošana un briesmīga metāla skrāpēšanās, ir pazīmes par nodilušiem gultņiem, savienojuma noregulētību vai problēmām, kas saistītas ar pudeļu stieņiem. Pārmērīga vibrācija var rasties no nebalansētiem rotoriem, vaļīgi pievienotiem skrūvju savienojumiem vai degradējošiem motoru gultņiem. Mehāniskās inženierijas žurnālu pētījumi norāda, ka šīs mehāniskās problēmas paātrina komponentu nodilumu un izraisīt bojājumus, kuru iespējamība ir par 70 % augstāka nekā parasti. Eļļas pārnese notiek tad, kad lubrikanti sajaucas ar saspiestā gaisa plūsmu. To bieži izraisa aizsprostoti koalescences filtri, defektīvi atpakaļvārsti vai pārpildīti rezervuāri. Tas piesārņo gaisu tālāk pa sistēmu, pārkāpj ISO 8573 standartus un, ja to neievēro, var izraisīt 20–30 % sistēmas spiediena zudumu. Vibrācijas analīze un skaņas detekcija ļauj tehniskās apkopes komandām novērst problēmas pirms pilnīgas sistēmas sabrukšanas.
Mitruma izraisītie bojājumi un drošības sistēmu brīdinājumi
Rūpnieciskajos gaisa kompresoros integrētās drošības sistēmas palīdz novērst pilnīgu sistēmas atteici, un mitruma pārvaldība ir būtisks elements ilgtermiņa uzticamībai. Ja mitrumu nekontrolē, rodas korozija un blīvējumu degradācija, un visās saspiestā gaisa sistēmas darbības integritāte tiek apdraudēta.
Spiediena atlaižanas vārsta aktivizācija: kad tā norāda uz pamatnes atteici vai pareizu darbību
Kad sistēmā uzkrājas pārāk liels spiediens, spiediena izlaiduma vārsti (PRV) darbojas kā sistēmas aizsardzība, atbrīvojot lieko spiedienu, lai novērstu sprādzienu. Tomēr, ja PRV tiek aktivizēti bieži, var pastāvēt nopietnāka problēma. Sistēmai saistītas problēmas, piemēram, nedarbīgi spiediena regulatori, iestrēgusi pretvārsta vārsta plāksne vai caurules, kurās vajadzētu atbrīvot spiedienu, bet kas ir aizsprostotas, var norādīt uz nopietnākām problēmām. Pērn publicētā studija „Industrial Safety Journal” norāda, ka, ja PRV tiek aktivizēts vairāk nekā divas reizes mēnesī, var būt pamats veikt papildu izmeklēšanu, lai noskaidrotu nenormālā spiediena pieauguma cēloni. Lai analizētu, vai PRV vienkārši veic savu funkciju vai, gluži otrādi, brīdina par lielākām ekspluatācijas problēmām, tehniskās apkopes komandām jānosaka sakarība starp PRV aktivizācijas biežumu un spiediena uzraudzības sistēmas datiem, kā arī jānovērtē PRV downstream vārsta ekspluatācijas stāvoklis.
Korozijas novēršana, uzturot pēc dzesētāju un efektīvi pārvaldot kondensātu
Mitros apstākļos mitruma uzkrāšanās izraisa rievu veidošanos pieņemtājos tvertnēs un rūsas veidošanos sadalīšanas līnijās, kas samazina aprīkojuma kalpošanas laiku par 30–50%. Šīs problēmas risināšanai ir trīs galvenās stratēģijas.
Automatizēti kondensāta noplūdes vārsti: Laika un zudumu neizraisošus noplūdes vārstus var programmēt, lai tie automātiski izvada kondensāta uzkrāšanos un novērstu tā kumulāciju.
Periodiskas pēc dzesētāju efektivitātes auditēšanas: Pēc dzesētājiem jānotīra režģi un jānoņem traucēkļi katru ceturksni, lai saglabātu 15–20 °F tuvumu starp kompresēto gaisu un dzesēšanas šķidrumu.
Adsorbentu pārbaudes: Adsorbenta materiāls jānomaina, ja mitruma sensori rāda > 40 % RH vai ja rasas punkta specifikācijas ir pārsniegtas.
Aktīva mitruma pārvaldība katru gadu proaktīvi samazina korozijai saistīto remontu nepieciešamību par 72 %, vienlaikus nodrošinot atbilstību ISO 8573-1 klases 4 gaisa tīrības standartam.
Bieži uzdavami jautājumi
Kāpēc rūpnieciskā gaisa kompresora dzinēji brīkst, bet nesāk darboties?
Brīkšķēšana un neieslēgšanās parasti ir sprieguma problēmas, iestrēguša kontaktora vai mehāniskas kļūmes pazīme. Tehniķis ir jāpārbauda sprieguma līmeņi, un kontaktoram vizuāli jāpārbauda deguma vai korozijas pazīmes.
Kā kompresoru uzturēt, lai novērstu pārkarsēšanos?
Regulārs eļļas uzturēšanas darbs, dzesētāja tīrīšana un temperatūras regulētas ventilācijas ieviešana (lai izvairītos no cikla, kurā atdzesētais gaiss tiek aizvietots ar karstāku gaisu) ir visi pasākumi, kas palīdz novērst sistēmas pārkarsēšanos.
Kādas ir biežāk sastopamās iemeslu grupas gaisa kompresoru sistēmās rodamiem spiediena mainīgumiem?
Spiediena slēdži var darboties nepareizi. Citi komponenti var zaudēt blīvumu, vārsti var būt bojāti, un blīvgredzeni var nodilis. Šīs problēmas var lokalizēt, izmantojot termisko un ultraskaņas attēlošanu.
Ko var darīt, lai samazinātu troksni un vibrāciju rūpnieciskajos kompresoros?
Lai samazinātu troksni un vibrācijas rūpnieciskajos kompresoros, identificējiet un nomainiet nodilušās bultiņas, pielāgojiet nevienmērīgi novietotās sastāvdaļas un veiciet vibrāciju analīzi, lai novērstu zaudējumus, ko izraisa mehāniskas problēmas.
Kādas apkopes darbības var veikt, lai novērstu bojājumus, kurus kompresoros izraisa mitrums?
Lai novērstu bojājumus, kurus kompresoros izraisa mitrums, koncentrējieties uz kondensāta pārvaldību un mitruma kontroli, pārbaudot jūsu pēckulētāja efektivitāti un nomainot desikantus, kad to norāda sensori.