EN
Несправності: гул двигуна проти відсутності запуску
Якщо ви колись стикалися з ситуацією, коли повітряний компресор постійно гудить, не запускаючись і навіть не подаючи ознак запуску, дуже ймовірно, що проблема полягає у контакторах, живленні або обмотках двигуна. Гудіння двигуна виникає через те, що до повітряного компресора надходить часткове живлення, що й спричиняє гудіння компресора. Важливо використовувати лише контактори найвищої якості в компресорі. Ніколи не купуйте контактори, позначені як «низьковольтні», оскільки вони мають погані показники надійності. Найімовірніше, саме контактор буде єдиною частиною компресора, що матиме низьковольтний клас. Тому існує ризик того, що на обмотки не надходитиме достатньо напруги для подолання початкового електричного опору після підведення живлення до обмоток. Початковий електричний опір може значно знизитися після підведення живлення до компресора. Також необхідно перевірити баланс та окремі коаксіальні рівні напруги кожної з трьох фаз. Якщо підозрюється, що контактор має низький опір, контактори не перемикаються з потрібною частотою, а також існує ймовірність, що повітряний компресор потребує заміни контактора (або набору контакторів), то й сам повітряний компресор також може мати низький опір. 38 % електричних несправностей виникають через відмову обмоток двигуна. Різниця понад 5 % означає, що в системі обмоток відбувається щось непорядку. Завжди дотримуйтеся правил безпеки й обов’язково застосовуйте процедуру блокування/позначки (lockout/tagout) перед проведенням будь-яких перевірок. Ігнорування цього кроку може призвести до дугових розрядів, що пошкодять обладнання та завдають травм персоналу.
Під час періоду запуску перевірте, чи система споживає необхідну кількість ампер. Якщо споживання перевищує 600 % від необхідної кількості, то в системі є механічні несправності.
Якщо всі тести були успішно завершені, у системі можуть існувати й інші проблеми, які ще не виявлено. Прикладами таких проблем можуть бути короткі замикання в обмотках або несправності керуючої плати. Результати цих тестів можна використовувати для прискорення реагування техніків. Коефіцієнт відновлення може наближатися до 65 %. Коли виникає перегрів, він може бути постійним. Розкладання мастильної оливи, робота систем охолодження та температура навколишнього повітря відіграють свою роль. Кожна з цих окремих причин сама по собі може призвести до перегріву, а в поєднанні вони майже гарантовано його спричиняють. Що відбувається, коли ваша мастильна олива розкладається? Чому так багато деталей? З того, що ви описуєте, схоже, що мастильна олива періодично розкладається, через що деталі стають здатними поглинати на 40 % менше тепла, ніж зазвичай (у вашому випадку). Кожне зі згаданих вами підвищень температури становить від 15 до 25 °C, що створює надто сприятливе середовище для розкладання. Якщо температура ваших систем охолодження оливи перевищує 35 °C або ваші сепаратори недостатньо вентилюються, їх розкладання — це не просто ймовірність, а майже гарантована подія. Коли ви додаєте до системи додаткові навантаження (зупинки) та тепло, розкладання стає надзвичайно передбачуваним. Ви описуєте мені свої системи, а я описую вам ваші системи. Який очікуваний час роботи? Більшість систем, якщо їх залишити працювати без перерви, майже напевно вийдуть із ладу. Якщо ваші компресорні системи не виходять із ладу й працюють на повну потужність, то час, протягом якого їх можна безпечно експлуатувати, становить 30 хвилин — і це ще більш визначений випадок. Ваші системи зареєструють майже стопроцентну гарантію. Якщо я називаю системи «ідеальними», чи можу я надати їм гарантію нижчу за стопроцентну? Ні, навіть ідеальні системи зазнають збоїв — руйнувань. Це повне й остаточне відмова. Майбутні стратегії технічного обслуговування для покращення та збереження теплової ефективності
Дотримуйтесь цих майбутніх стратегій, щоб зберегти термічну стабільність:
Управління мастилом: замінюйте мастило кожні 2000 годин і щомісяця проводьте випробування на в’язкість та кислотне число.
Обслуговування охолоджувача: очищайте ребра охолоджувача стисненим повітрям і неагресивними засобами очищення щоквартально. Уникайте використання дротових щіток для очищення ребер, оскільки це може пошкодити їх.
Контроль навколишнього середовища: підтримуйте температуру навколишнього середовища на рівні 30 °C або нижче (≤30 °C) поблизу компресорного агрегату за допомогою термостатичного вентилювання.
Термічний моніторинг: використовуйте інфрачервоні системи виявлення аномалій для контролю двигунів, охолоджувачів та ліній випуску.
Балансування навантаження: щоб запобігти термічній втомі, не змінюйте максимальний рівень експлуатаційного навантаження більше ніж на 60 хвилин.
Правильне обслуговування може знизити частоту перегріву на 70 % та збільшити термін служби основних компонентів на 2–3 роки.
Виявлення та оцінка витоків у всій системі та розподільних мережах
Згідно з дослідженнями систем стисненого повітря, проведеними Міністерством енергетики США, коливання тиску в системі призводять до втрати енергії компресорними системами приблизно на 30 %. Щойно виникають проблеми, починайте шукати відсутні або пошкоджені деталі за допомогою ультразвукових детекторів витоків. Ці детектори — єдині інструменти, здатні виявити слабкий шиплячий звук, що виникає в місцях з’єднання труб, фітингах та інших з’єднувальних елементах, які схильні до пошкоджень через вібрацію та нагрівання від компресора. Для оцінки протягом ночі ізолюйте окремі частини системи, щоб спостерігати за падінням тиску більше ніж на 5 % за годину. Обслуговуючий персонал має звернути особливу увагу на ті ділянки розподільної системи, де спостерігаються ознаки корозії, недостатнього діаметра труб або значних проблем із потоком. Зосередьте ремонт на ділянках, де концентрується багато витоків, а також у місцях розташування клапанів та виконавчих механізмів. Ці «гарячі» зони можуть суттєво накопичуватися й становити значну частину втрат ефективності об’єкта — іноді понад 18 000 доларів США на рік для середніх за розміром об’єктів. Ще однією чудовою технікою, яка допомагає технікам виявляти потенційні проблемні зони, що часто залишаються непоміченими, є тепловізійне дослідження.
Несправності впускних/випускних клапанів, знос прокладок та несправність ЕПУ
Несправності клапанів проявляються через нестабільний тиск, повільні відновлення та шум зворотного удару. Основні симптоми:
Заклинювання клапанів: мінеральні відкладення або тріщини у ущільнювачах перешкоджають їх герметизації та регулюванню потоку повітря.
Знос прокладок/уплотнень типу O-кільця: помітне затвердіння, тріщини або витиснення створюють шляхи для внутрішньої витічки.
Дрейф: контактні вимикачі тиску спрацьовують занадто рано або занадто пізно через знос діафрагми або забруднення.
Під час перевірки клапанів звертайте увагу на нагромадження вуглецевих відкладень, які можуть перешкоджати потоку повітря. Випускні клапани мають бути закриті, коли вони не використовуються. Невиконання цього вимагає зворотного удару та втрати тиску в системі. Такі затверділі прокладки слід негайно викинути, оскільки вони значно скорочують термін служби сідел клапанів. Перевірку перемикачів тиску слід проводити за допомогою каліброваних приладів. Показання, що відрізняються від заданого значення більш ніж на 2–3 psi, свідчать про те, що компоненти потребують заміни. Усунення цих проблем, як правило, вирішує більшість проблем із тиском, що виникають у промислових умовах.
Нестандартний шум, вібрація та винос масла
Незвичайні шуми, такі як скрегіт, стукіт і жахливий металевий скрежіт, є ознаками зношених підшипників, неправильного центрування муфт або проблем, пов’язаних із шатунами. Надмірна вібрація може виникати через неврівноважені ротори, послаблені кріплення або зношені підшипники двигуна. Дослідження, опубліковані в журналах з машинобудування, свідчать, що такі механічні несправності прискорюють знос компонентів, у результаті чого ймовірність відмов зростає на 70 % порівняно з нормальним станом. Перенесення мастила відбувається, коли мастильні матеріали потрапляють у струмінку стисненого повітря. Це часто спричиняється забрудненими коалесцентними фільтрами, несправними зворотними клапанами або переповненими резервуарами. Таке явище забруднює повітря на подальших ділянках системи, порушує стандарти ISO 8573 і може призвести до втрати тиску в системі на 20–30 %, якщо його не усунути вчасно. Аналіз вібрації та виявлення звуку дозволяють службам технічного обслуговування вирішувати проблеми до повного виходу з ладу обладнання.
Пошкодження, пов’язані з вологістю, та сигнали тривоги систем безпеки
Інтегровані системи безпеки в промислових повітряних компресорах сприяють запобіганню повним відмовам системи, а управління вологістю є критичним компонентом для забезпечення тривалої надійності. Якщо вологу не контролювати, виникають корозія та деградація ущільнень, а цілісність роботи всієї системи стисненого повітря порушується.
Активація клапана аварійного зниження тиску: коли вона свідчить про приховану несправність, а коли — про правильну роботу
Коли в системі створюється надто високий тиск, клапани аварійного зниження тиску (PRV) виступають у ролі захисту системи, звільняючи зайвий тиск, щоб запобігти вибуху. Однак якщо PRV активуються надто часто, це може свідчити про наявність серйознішої проблеми. Проблеми, пов’язані з системою, наприклад, несправні регулятори тиску, застряглий зворотний клапан або забруднені труби, через які має звільнятися тиск, можуть означати, що існують серйозніші проблеми. У дослідженні, опублікованому минулого року в журналі «Industrial Safety Journal», зазначається, що якщо PRV активується більше двох разів на місяць, слід глибше дослідити причину незвичайного нагромадження тиску. Щоб визначити, чи просто PRV виконує свою функцію, чи ж вона сигналізує про наявність більш масштабних експлуатаційних проблем, службам технічного обслуговування необхідно встановити кореляцію між частотою активації PRV та даними системи контролю тиску, а також оцінити робочий стан клапана, розташованого за напрямком руху рідини після PRV.
Запобігання корозії за допомогою обслуговування післяохолоджувача та ефективного управління конденсатом
У вологих умовах накопичення вологи призводить до утворення точкової корозії в ресиверних баках і ржавчини в розподільних трубопроводах, що зменшує термін служби обладнання на 30–50 %. Існує три основні стратегії для вирішення цієї проблеми.
Автоматичні дренажі конденсату: Таймовані та безвтратні дренажі можна запрограмувати для автоматичного видалення накопиченого конденсату, щоб запобігти його застою.
Періодичні аудити ефективності післяохолоджувачів: Післяохолоджувачі слід очищати від забруднень на ребрах та видаляти перешкоди щоквартально, щоб підтримувати різницю температур між стисненим повітрям і охолоджувальною рідиною на рівні 15–20 °F.
Огляд осушувальних агентів: Сорбенти для сушіння слід замінювати, якщо показники датчиків вологості перевищують 40 % відносної вологості або якщо порушено специфікації щодо точки роси.
Профілактичне управління вологістю щорічно зменшує потребу в ремонті, пов’язаному з корозією, на 72 %, одночасно забезпечуючи відповідність стандарту чистоти повітря ISO 8573-1 класу 4.
Часто задані питання
Чому двигуни промислових повітряних компресорів гудуть, але не запускаються?
Гудіння без запуску зазвичай є симптомом проблеми з напругою, заїдання контактора або механічної перешкоди. Техніку слід перевірити рівні напруги, а контактор — візуально оглянути на наявність опалень або корозії.
Як обслуговувати компресор, щоб запобігти його перегріванню?
Регулярне обслуговування мастильних матеріалів, очищення охолоджувача та встановлення вентиляції з регулюванням температури (щоб уникнути циклу, при якому охолоджене повітря замінюється гарячішим) — усе це заходи, спрямовані на запобігання перегріванню системи.
Які поширені причини змін тиску в системах повітряних компресорів?
Може вийти з ладу вимикач тиску. Інші компоненти можуть протікати, клапани можуть бути несправними, а прокладки — зношеними. Ці проблеми можна виявити за допомогою теплового та ультразвукового діагностичного обладнання.
Що можна зробити для зменшення шуму та вібрації в промислових компресорах?
Щоб зменшити шум і вібрацію в промислових компресорах, необхідно виявити й замінити зношені підшипники, відрегулювати неправильно встановлені компоненти та провести аналіз вібрації для запобігання втратам через механічні несправності.
Які заходи технічного обслуговування можна виконати для запобігання пошкоджень, спричинених вологістю в компресорах?
Щоб запобігти пошкодженням, спричиненим вологістю в компресорах, слід зосередитися на управлінні конденсатом і контролі вологості: перевіряйте ефективність вашого післяохолоджувача та замінюйте осушувальні матеріали, коли датчики вказують на необхідність цього.