EN
Неуспеси при жужење на моторот споредено со непокренување
Ако некогаш сте имале ситуација каде што компресорот за воздух постојано брмчи без да се пушти или дури и да покаже знак дека ќе се пушти, многу веројатно е да има проблем со контактите, напојувањето или намотките на моторот. Брмчењето на моторот настанува затоа што компресорот за воздух добива делумно напојување, кое предизвикува брмчење во компресорот. Од особено значење е да се користат само контактни уреди на највисоко качество во компресорот. Никогаш не купувајте контакти опишани како „со ниско напон“ бидејќи тие имаат лош запис за посебна надежност. Најверојатно, контактниот уред ќе биде единствениот дел од компресорот кој ќе има ознака за ниско напон. Затоа, постои можност напонот што се испорачува до намотките да не е доволен за отстранување на почетното електрично отпорување откако намотките ќе бидат под напон. Почетното електрично отпорување може значително да се намали откако компресорот ќе биде под напон. Исто така, мора да се провери рамнотежата и поединечните коаксијални напонски нивоа на секоја од трите фази. Ако се претпоставува дека контактниот уред има ниско отпорување, а контактните уреди не циклираат со соодветната фреквенција, и постои можност компресорот за воздух да биде кандидат за замена на контактниот уред (или пакетот од контактни уреди), тогаш и компресорот за воздух може да има ниско отпорување. 38% од електричните повреди резултираат од неуспех на намотките на моторот. Разликата поголема од 5% значи дека нешто не е во ред со системот на намотки. Секогаш имајте предвид безбедноста и осигурете дека ќе извршите процедура за заклучување и обележување (lockout tagout) пред да извршите било какви тестирања. Игнорирањето на овој чекор може да доведе до лакови разряди кои можат да ја оштетат опремата и да предизвикаат повреди кај персоналот.
Во периодот на пуштање, проверете дали системот црпи бројот на ампери што се барани. Ако црпи повеќе од 600% од бараниот број, тогаш системот има механички проблеми.
Ако сите тестови успешно се завршени, може да има и други проблеми со системот кои не се идентификувани. Примери можат да вклучат кратки споеви во намотките или проблеми со контролниот панел. Резултатите од овие тестови можат да се искористат за подобрување на брзината со која техничарите реагираат. Стапката на обновување може да е близу 65%. Кога доаѓа до прегревање, тоа може да биде трајно. Деградацијата на маслото, системите за ладење и околниот воздух играат улога. Секој поединечен фактор може да предизвика прегревање, но кога се комбинираат, создаваат скоро сигурна можност за такво. Што се случува кога вашето мазивно масло ќе се деградира? Зошто толку многу делови? Од она што го опишувате, звучи како да се деградира периодично мазивното масло, што би предизвикало деловите да апсорбираат помалку топлина од нормалното (во вашиот случај, приближно 40% помалку). Секој од наведените фактори дава позитивен скок од 15–25 степени Целзиус, што би создало повеќе од идеална средина за деградација. Ако вашите системи за ладење на масло имаат температура поголема од 35 степени Целзиус или ако вашите сепаратори се доволно проветрени, нивната деградација е повеќе од сигурна. Кога ќе ги додадете прекините и топлината на системите, деградацијата е извонредно предвидлива. Вие ми ги опишувате вашите системи, а јас ви ги опишувам вашите системи. Кој е очекуваниот временски период на работа? Повеќето системи, ако се остават да работат без прекин, ќе доведат до скоро сигурна деградација. Ако вашите компресорски системи не се деградираат и работат со целосна капацитетност, времето што имате за нивно функционирање ќе биде ограничено на = 30 минути, што е уште посигурен случај. Вашите системи ќе регистрираат скоро совршена гаранција. Ако ги именувам системите, дали можам да им дадам гаранција помала од совршена за да ги опишам? Не, дури и совршените системи ќе предизвикаат прекин – деградација. Тоа е вкупен и потполен неуспех. Бидни стратегии за одржување за подобрување и запазување на термичката ефикасност
Следете ги овие идни стратегии за да помогнете во одржувањето на термалната стабилност:
Управување со масло: Заменете го маслото секои 2.000 работни часови и извршете месечни тестирања за вискозитет и киселен број.
Одржување на ладилникот: Чистете ги финалите секој квартал со компресиран воздух и некорозивни чистачи. Избегнувајте употреба на жичани четки за чистење на финалите, бидејќи тоа може да ги повреди.
Контрола на околината: Одржувајте амбиентална температура од 30 степени Целзиус или помалку (≤30 °C) во близина на вашата компресорска поставка со термостатска вентилација.
Термално надгледување: Користете инфрацрвени системи за откривање на аномалии на моторите, ладилниците и испушните цевки.
Балансирање на товарот: За да се спречи термалното уморување, не менувајте го максималниот работен товар повеќе од 60 минути.
Правилното одржување може да го намали случајноста на прегревање за 70% и да го зголеми векот на траење на вашите главни делови за 2 до 3 години.
Откривање на течења низ целиот систем и проценка на дистрибутивните мрежи
Според студиите за системите за компресиран воздух спроведени од Министерството за енергетика на САД, флуктуацијата на притисокот во системот предизвикува проценета загуба на енергија од 30% од страна на системите за воздушни компресори. Кога се појават проблеми, започнете со барање на недостасувачки или повредени делови со ултразвучни детектори за цурење. Овие детектори се единствените алатки кои можат да го откријат слабиот шиштечки звук што доаѓа од споевите на цевките, фитинзите и другите спојни делови кои се подложни на оштетување поради вибрации и топлина од компресорот. За проценки низ ноќта, изолирајте некои делови од системот за да ги следите падовите на притисокот над 5% по час. Персоналот за одржување треба да обрне посебно внимание на областите од дистрибутивниот систем кои покажуваат знаци на корозија, недоволен пречник на цевките и значителни проблеми со протокот. Фокусирајте ги поправките во областите каде што се концентрирани многу цурења и каде што се наоѓаат вентилите и актуаторите. Овие „горещи“ области можат да се збират и претставуваат значителен дел од загубата на ефикасност на објектот, понекогаш над 18.000 американски долари годишно за објекти со средна големина. Друга одлична техника која може да помогне на техничарите да ги идентификуваат потенцијалните проблематични области кои често се прекршуваат е термичкото сликање.
Грешки на влезни/излезни клапани, износување на заптивки и неисправност на EPD
Неуспехот на клапаните се пројавува преку променливи притисоци, бавни вратувања и шум од повратен проток. Основните симптоми се:
Залепени клапани: Минерални наслои или цепнатини на заптивките ги спречуваат од правилно затворање и регулирање на воздушниот проток.
Износување на заптивки/O-образни прстени: Очигледно оврдување, цепнатини или екструзија создаваат патеки за внатрешни течења.
Одстапување: Притисочните прекинувачи се активираат прерано или подоцна поради износување на дијафрагмата или замрљаност.
При тестирањето на клапаните, внимавајте на таложењето на јаглерод кој може да го спречува протокот на воздух. Испушните клапани мора да се затворат кога не се користат. Невозможноста за затворање предизвикува обратен проток и губиток на притисок во системот. Тие оцврнати уплотнителни црници треба веднаш да се фрлат во кошчето бидејќи значително скратуваат животниот век на седиштата на клапаните. Пробите со притисок мора да се извршат со калибрирани инструменти. Показувањата што се повеќе од 2 или 3 psi од поставената вредност укажуваат дека компонентите треба да се заменат. Решавањето на овие проблеми обично ги отстранува повеќето проблеми со притисок кои се јавуваат во индустријални услови.
Нормален шум, вибрации и пренесување на масло
Необични бучни знаци како што се држење, заклучување и ужасно металично триење се знаци на износени лежишта, несоосности на спојниците или проблеми поврзани со шипковите прачки. Прекумерната вибрација може да потекнува од неурамножени ротори, лабаво завртување или деградирање на моторските лежишта. Истражувањата објавени во списанија за машинско инженерство укажуваат дека овие механички проблеми забрзуваат износувањето на компонентите, што ги прави неуспесите за 70% повеќе веројатни отколку нормално. Пренесувањето на масло се јавува кога мазивата се мешаат со струјата на компресиран воздух. Ова често е предизвикано од запушени коалесцентни филтри, дефектни обратни вентили или преполнети резервоари. Тоа загадува воздухот низ целиот систем, нарушува стандардите ISO 8573 и може да предизвика губиток на системскиот притисок од 20 до 30 проценти ако не се отстрани навремено. Анализата на вибрациите и детекцијата на звукови овозможуваат на тимовите за одржување да ги отстранат проблемите пред да дојде до целосен распад.
Штета поврзана со влажноста и аларми на системите за безбедност
Интегрираните системи за безбедност во индустријалните воздушни компресори помагаат да се избегнат целосни откази на системот, а управувањето со влажност е критичен компонент за долготрајна поука. Ако влажноста не се контролира, настанува корозија и деградација на запчите, а оперативната интегритет на целиот систем за компресиран воздух е компромитиран.
Активирање на вентилот за отпуштање на притисок: Кога тоа укажува на основен неуспех спротивно на правилно функционирање
Кога во системот се создаде премногу голем притисок, вентилите за отпуштање на притисокот (PRV) делуваат како заштита на системот со ослободување на излишниот притисок за да се спречи експлозија. Меѓутоа, ако PRV-те се активираат често, може да постои посериозен проблем. Проблеми поврзани со системот, како што се нефункционални регулатори на притисок, затворен чек-вентил или запушени цевки преку кои треба да се ослободи притисокот, можат да укажуваат на посериозни проблеми. Студија објавена во „Industrial Safety Journal“ минатата година наведува дека ако PRV-от се активира повеќе од два пати месечно, тоа може да биде повод за понатамошна истрага за откривање на основниот причинител на неправилното зголемување на притисокот. За да се проанализира дали PRV-от едноставно го врши својата функција или пак укажува на посериозни оперативни проблеми, тимовите за одржување мора да го утврдат корелацијата помеѓу фреквенцијата на активирање на PRV-от и податоците од системот за надзор на притисокот, како и да ја проценат оперативната состојба на вентилот низводно од PRV-от.
Превенција на корозијата преку одржување на пост-ладилникот и ефикасно управување со кондензат
Во влажни услови, натрупувањето на влага предизвикува пикелување во резервоарите за прием и рѓосување во дистрибутивните линии, што резултира со намалување на животниот век на опремата за 30–50%. Постојат три основни стратегии за борба против овој проблем.
Автоматизирани одводи за кондензат: Одводите со таймер и без губиток можат да се програмираат за автоматско одводнување на кондензатот за спречување на неговото натрупување.
Периодични ревизии на ефикасноста на пост-ладилниците: Финовите на пост-ладилниците треба да се чистат, а препреките да се отстрануваат секој квартал за одржување на разлика од 15–20°F помеѓу температурата на компресираниот воздух и температурата на ладилната течност.
Инспекции на сувачот со сорбент: Средството за сушење треба да се замени ако сензорите за влажност покажуваат > 40% РН или ако се надминат спецификациите за точката на роса.
Проактивното управување со влагата намалува за 72% годишно потребата од поправки поврзани со корозија, додека истовремено се постигнува соодветност со ISO 8573-1 класа 4 стандард за чистота на воздухот.
Често поставувани прашања
Зошто моторите на индустријалните ваздушен компресори брмчат, но не стартуваат?
Брмчењето и непостартувањето обично е симптом на проблем со напонот, заклучен контактор или механичка пречка. Техничарот треба да провери нивоата на напонот, а контакторот треба визуелно да се провери за појава на изгорени или корозивни делови.
Како може да се одржува компресорот за да се спречи прегревањето?
Редовното одржување на мазивните течности, чистењето на ладилникот и употребата на вентилација со контролирана температура (за да се избегне циклус во кој охладениот воздух се заменува со потопол воздух) се мерки за спречување на прегревањето на системот.
Кои се најчестите причини за промени во притисокот во системите за ваздушен компресор?
Притисочните прекинувачи можат да функционираат погрешно. Други компоненти можат да имаат цурење, клапаните можат да бидат дефектни, а уплотнителите можат да се износи. Овие проблеми можат да се локализираат со помош на термална и ултразвучна слика.
Што може да се направи за намалување на бучноста и вибрациите кај индустријалните компресори?
За да се намали бучавата и вибрацијата во индустријалните компресори, идентификувајте и заменете износени лежишта, прилагодете несоосни компоненти и извршете анализа на вибрациите за да се спречи губиток предизвикан од механички проблеми.
Кои активности за одржување можат да се извршат за да се спречи штета предизвикана од влажноста во компресорите?
За да се спречи штета предизвикана од влажноста во компресорите, фокусирајте се на управувањето со кондензат и контролата на влажноста со проверка на ефикасноста на вашиот пост-ладилник и со замена на сушилни средства кога сензорите ќе укажат на тоа.