EN
Storingen: brommende motor versus niet-opstarten
Als u ooit een situatie hebt meegemaakt waarbij de luchtcompressor voortdurend bromt zonder te starten of zelfs maar een aanwijzing van starten te tonen, is het zeer waarschijnlijk dat er een probleem is met de contactoren, de stroomvoorziening of de wikkelingen van de motor. Het brommen van de motor treedt op omdat de luchtcompressor slechts gedeeltelijk van stroom wordt voorzien, wat een brommend geluid in de compressor veroorzaakt. Het is van groot belang dat u uitsluitend contactoren van de hoogste kwaliteit gebruikt in de compressor. Koop nooit contactoren die worden omschreven als ‘laagspanning’, aangezien deze een slechte betrouwbaarheid hebben. Hoogstwaarschijnlijk is de contacter het enige onderdeel van de compressor met een laagspanningsclassificatie. Daarom bestaat de kans dat er onvoldoende spanning naar de wikkelingen wordt geleverd om de initiële elektrische weerstand te overwinnen zodra de wikkelingen zijn geactiveerd. De initiële elektrische weerstand kan sterk dalen zodra de compressor is ingeschakeld. Ook moet de balans en het individuele co-axiale spanningsniveau van elk van de drie fasen worden gecontroleerd. Als wordt vermoed dat een contacter een lage weerstand heeft, de contactoren niet met de juiste frequentie schakelen en er een mogelijkheid bestaat dat de luchtcompressor geschikt is voor de contacter (of contacterpack), dan kan de luchtcompressor eveneens een lage weerstand vertonen. 38% van de elektrische storingen wordt veroorzaakt door uitval van de motorwikkelingen. Een verschil van meer dan 5% betekent dat er iets misgaat in het wikkelingssysteem. Houd altijd veiligheid in gedachten en zorg ervoor dat u een lockout-tagout-procedure uitvoert voordat u enige tests uitvoert. Het negeren van deze stap kan leiden tot boogontladingen die apparatuur kunnen beschadigen en personeel letsel kunnen toebrengen.
Tijdens de opstartperiode controleert u of het systeem het vereiste aantal ampère trekt. Als dit meer dan 600% van het vereiste aantal is, heeft het systeem mechanische problemen.
Als alle tests met succes zijn afgerond, kunnen er nog meer problemen met het systeem zijn die niet zijn geïdentificeerd. Voorbeelden hiervan zijn kortsluitingen in de wikkelingen of problemen met de besturingsprintplaat. De resultaten van deze tests kunnen worden gebruikt om de snelheid waarmee technici reageren te verbeteren. Het vernieuwingspercentage kan ongeveer 65% bedragen. Bij oververhitting kan deze blijvend zijn. Olie-afbraak, koelsystemen en de omringende lucht spelen hierbij een rol. Elke afzonderlijke oorzaak kan leiden tot oververhitting, maar wanneer ze gecombineerd optreden, is oververhitting bijna gegarandeerd. Wat gebeurt er wanneer uw smeermiddel afbreekt? Waarom zoveel onderdelen? Op basis van uw beschrijving klinkt het alsof het smeermiddel periodiek afbreekt, wat zou betekenen dat de onderdelen minder warmte dan normaal kunnen opnemen (in uw geval ongeveer 40% minder). Elke temperatuurstijging die u noemt, ligt tussen de 15 en 25 graden Celsius, wat een bijna ideale omgeving voor afbraak creëert. Als uw oliekoelsystemen een temperatuur boven de 35 graden Celsius hebben of als uw afscheiders voldoende zijn geventileerd, is hun afbraak meer dan alleen een kans — het is bijna zeker. Wanneer u de remmingen en de warmte aan de systemen toevoegt, wordt de afbraak buitengewoon voorspelbaar. U beschrijft mij uw systemen en ik beschrijf u uw systemen. Wat is de verwachte bedrijfstijd? De meeste systemen zullen, indien ononderbroken worden gebruikt zonder pauze, bijna zeker uitvallen. Als uw compressorsystemen niet uitvallen en volledig functioneren, is de tijd die u hen kunt laten draaien beperkt tot 30 minuten — en dit is zelfs nog zekerder het geval. Uw systemen zullen bijna gegarandeerd een fout registreren. Als ik ‘systemen’ noem, kan ik dan systemen een minder dan perfecte garantie toekennen om ze te beschrijven? Nee, zelfs perfecte systemen veroorzaken een storing – een volledige uitval. Het betreft een totale en absolute storing. Toekomstige onderhoudsstrategieën om thermische efficiëntie te verbeteren en te behouden
Volg deze toekomstige strategieën om de thermische stabiliteit te behouden:
Oliebeheer: Vervang de olie elke 2.000 uur en voer maandelijks tests uit op viscositeit en zuurgetal.
Koeleronderhoud: Reinig de lamellen elk kwartaal met perslucht en niet-corrosieve reinigingsmiddelen. Gebruik geen draadborstels om de lamellen te reinigen, omdat dit schade aan de lamellen kan veroorzaken.
Milieucontrole: Houd een omgevingstemperatuur van 30 graden Celsius of lager (≤ 30 graden Celsius) in de buurt van uw compressorinstallatie door thermostatisch gereguleerde ventilatie.
Thermisch bewaking: Gebruik infrarood anomaliedetectiesystemen voor motoren, koelers en afvoerleidingen.
Belastingsverdeling: Om thermische vermoeidheid te voorkomen, dient u het maximale bedrijfsniveau niet langer dan 60 minuten te wijzigen.
Een juist onderhoud kan het optreden van oververhitting met 70% verminderen en de levensduur van uw belangrijkste onderdelen met 2 tot 3 jaar verlengen.
Lekdetectie en beoordeling van distributienetwerken op systeemniveau
Volgens compressieluchtstudies uitgevoerd door het Amerikaanse Ministerie van Energie veroorzaakt schommeling in de systeemdruk een geschatte energieverlies van 30% door luchtcompressorsystemen. Zodra problemen optreden, dient u te beginnen met zoeken naar ontbrekende of beschadigde onderdelen met behulp van ultrasone lekdetectoren. Deze detectoren zijn de enige hulpmiddelen die het zachte sissend geluid kunnen opsporen dat afkomstig is van pijpverbindingen, fittingen en andere verbindingsonderdelen die gevoelig zijn voor storingen door trillingen en warmte van de compressor. Voor beoordelingen ‘s nachts moet u een aantal delen van het systeem isoleren om drukdalingen van meer dan 5% per uur te monitoren. Onderhoudspersoneel dient speciale aandacht te besteden aan gebieden van het distributiesysteem die tekenen vertonen van corrosie, onvoldoende buisdoorsnede en aanzienlijke stromingsproblemen. Richt uw reparaties op gebieden waar veel lekkages geconcentreerd zijn en waar kleppen en actuatoren zijn geplaatst. Deze 'hotspots' kunnen zich opstapelen en vormen een aanzienlijk aandeel van het efficiëntieverlies van een installatie, soms meer dan $18.000 per jaar voor middelgrote installaties. Een andere uitstekende techniek waarmee technici potentiële probleemgebieden kunnen identificeren die vaak over het hoofd worden gezien, is thermografie.
Fouten in inlaat-/afvoerkleppen, slijtage van pakkingen en storingen in de EPD
Klepfouten manifesteren zich door variabele druk, trage hersteltijden en terugslaggeluid. De belangrijkste symptomen zijn:
Kleppen die blijven haken: Minerale afzettingen of scheuren in de afdichting beletten het juiste sluiten en reguleren van de luchtstroom.
Slijtage van pakkingen/O-ringen: Duidelijke verharding, scheuren of uitdrukking veroorzaken lekpaden voor interne lekkage.
Drift: Drukschakelaars worden te vroeg of te laat geactiveerd als gevolg van membraanslijtage of vervuiling.
Bij het testen van de kleppen moet u letten op koolstofafzetting die mogelijk de luchtstroom belemmert. De afvoerkleppen moeten worden gesloten wanneer ze niet in gebruik zijn. Het nalaten van het sluiten veroorzaakt terugslag en drukverlies in het systeem. Deze geharde pakkingen moeten direct naar de vuilnisbak worden gebracht, omdat ze de levensduur van de klepzittingen aanzienlijk verkorten. Druktestschakelaars moeten worden getest met geijkte instrumenten. Aflezingen die meer dan 2 of 3 psi afwijken van de voorgeschreven waarde geven aan dat de onderdelen vervangen moeten worden. Het aanpakken van deze problemen lost doorgaans het grootste deel van de drukproblemen op die in industriële omgevingen worden aangetroffen.
Afwijkend geluid, trillingen en olieoverslag
Ongebruikelijke geluiden zoals schurend, kloppend en een verschrikkelijk metaalschurend geluid zijn tekenen van versleten lagers, uitlijningsfouten in de koppeling of problemen met de zuigerstangen. Overmatige trillingen kunnen worden veroorzaakt door ongebalanceerde rotoren, losse bevestigingsschroeven of verslechterde motorlagers. Onderzoek uit tijdschriften op het gebied van werktuigbouwkunde wijst uit dat deze mechanische problemen de slijtage van onderdelen versnellen, waardoor storingen 70% waarschijnlijker optreden dan normaal. Olieoverslag treedt op wanneer smeermiddelen zich mengen met de samengeperste luchtstroom. Dit wordt vaak veroorzaakt door verstopte coalescerende filters, defecte terugslagkleppen of overvolle reservoirs. Het verontreinigt de lucht verderop in de installatie, leidt tot niet-naleving van de ISO 8573-normen en kan, indien onopgemerkt blijft, een drukverlies van 20 tot 30 procent in het systeem veroorzaken. Trillingsanalyse en geluidsdetectie stellen onderhoudsteams in staat om problemen aan te pakken voordat volledige uitval optreedt.
Schade door vocht en alarmen van veiligheidssystemen
Geïntegreerde veiligheidssystemen in industriële luchtcompressoren helpen volledige systeemstoringen te voorkomen en vochtbeheer is een cruciaal onderdeel voor langetermijnbetrouwbaarheid. Als vocht niet wordt beheerd, treedt corrosie en verslechtering van afdichtingen op, waardoor de operationele integriteit van het gehele persluchtsysteem wordt aangetast.
Activering van de overdrukventiel: wanneer dit wijst op een onderliggende storing versus juiste werking
Wanneer er te veel druk opbouwt in een systeem, fungeren overdrukventielen (PRV’s) als een veiligheidsmaatregel voor het systeem door overtollige druk af te voeren om een explosie te voorkomen. Als PRV’s echter frequent worden geactiveerd, kan dit wijzen op een ernstiger probleem. Problemen met het systeem, zoals defect geworden drukregelaars, een vastgelopen terugslagklep of verstopte leidingen waar druk zou moeten worden afgevoerd, kunnen wijzen op dieperliggende problemen. Een studie die vorig jaar werd gepubliceerd in het Industrial Safety Journal stelt dat, indien een PRV meer dan tweemaal per maand wordt geactiveerd, verdere onderzoeken nodig zijn om de oorzaak van de abnormale drukopbouw te identificeren. Om te bepalen of de PRV eenvoudigweg zijn functie vervult of juist een signaal geeft van grotere operationele problemen, moeten onderhoudsteams het verband onderzoeken tussen de frequentie van PRV-activering en de gegevens van het druksurveillance-systeem, en ook de operationele status van de klep stroomafwaarts van de PRV beoordelen.
Corrosiepreventie via onderhoud van de nakoeler en effectief beheer van condensaat
In vochtige omstandigheden leidt vochtopbouw tot putvorming in opslagtanks en roestvorming in distributieleidingen, wat resulteert in een vermindering van de levensduur van de apparatuur met 30–50%. Er zijn drie primaire strategieën om dit probleem aan te pakken.
Geautomatiseerde condensaatafvoeren: Tijdbegrensd en verliesvrij werkende afvoeren kunnen worden geprogrammeerd om automatisch condensaat af te voeren en zo het optreden van staand water te voorkomen.
Periodieke efficiëntie-audits van nakoelers: De lamellen van nakoelers moeten elke kwartaal worden gereinigd en verstoppingen verwijderd om een temperatuuraanpak van 15–20 °F tussen perslucht en koelvloeistof te behouden.
Inspecties van droogmiddelen: Het droogmiddel moet worden vervangen indien de vochtigheidssensoren een waarde boven de 40% RH aangeven of indien de dauwpuntspecificaties worden overschreden.
Actief vochtbeheer vermindert proactief het reparatiebehoeften ten gevolge van corrosie met 72% per jaar, terwijl tegelijkertijd wordt voldaan aan de ISO 8573-1 klasse 4-luchtkwaliteitsnorm.
Veelgestelde vragen
Waarom zoemen industriële luchtcompressormotoren zonder te starten?
Zoemen zonder te starten is meestal een symptoom van een spanningsprobleem, een vastgelopen contactor of een mechanische obstructie. De technicus dient de spanning niveaus te controleren en de contactor visueel te inspecteren op brandsporen of corrosie.
Hoe kan een compressor worden onderhouden om oververhitting te voorkomen?
Regelmatig onderhoud van smeermiddelen, reiniging van de koeler en het toepassen van temperatuurgecontroleerde ventilatie (om een cyclus te voorkomen waarbij gekoelde lucht wordt vervangen door warmer lucht) zijn allemaal maatregelen om oververhitting van het systeem te voorkomen.
Wat zijn veelvoorkomende oorzaken van drukveranderingen in luchtcompressorsystemen?
Drukonderbrekers kunnen defect raken. Andere componenten kunnen lekken, kleppen kunnen defect zijn en pakkingen kunnen slijten. Deze problemen kunnen worden gelokaliseerd met behulp van thermische en ultrasone beeldvorming.
Wat kan worden gedaan om lawaai en trillingen in industriële compressoren te verminderen?
Om lawaai en trillingen in industriële compressoren te verminderen, identificeer en vervang versleten lagers, stel misuitgelijnde onderdelen bij en voer een trillingsanalyse uit om verlies door mechanische problemen te voorkomen.
Welke onderhoudsactiviteiten kunnen worden uitgevoerd om schade door vocht in compressoren te voorkomen?
Om schade door vocht in compressoren te voorkomen, richt u zich op condensaatbeheer en vochtregeling door de efficiëntie van uw nakoeler te controleren en door droogmiddelen te vervangen wanneer de sensoren dit aangeven.